पेट्रोल-डीजल की कीमतों में भारी बढ़ोतरी की आशंका से पूरे देश में हाहाकार मच गया है। पिछले साल 3 नवंबर, 2021 को केंद्र सरकार ने पेट्रोल पर उत्पाद शुल्क में 10 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 5 रुपये प्रति लीटर की कटौती की थी। उसके बाद से देश भर में पेट्रोल और डीजल की कीमतों में कोई बढ़ोतरी नहीं हुई है। माना जा रहा है कि उत्तर प्रदेश, पंजाब समेत 5 राज्यों में विधानसभा चुनाव की वजह से कीमतों में बढ़ोतरी नहीं हुई. अब 7 मार्च को चुनाव खत्म होने और 10 मार्च को नतीजे आने से लोगों को आशंका है कि पेट्रोल-डीजल के दामों में भारी बढ़ोतरी होगी. मीडिया रिपोर्ट्स भी इसकी पुष्टि कर रही है। लेकिन क्या वाकई लोगों का यह डर बदलने वाला है? ऐसे में क्या सरकार एक्साइज ड्यूटी घटाकर लोगों को राहत नहीं दे सकती? निश्चय ही ये प्रश्न बहुत विचारणीय हैं।
पेट्रोल-डीजल की कीमतों में बढ़ोतरी की पूरी कहानी क्या है?
अगर पेट्रोल और डीजल की कीमतों में बढ़ोतरी की बात करें तो इसके पीछे सबसे अहम भूमिका अंतरराष्ट्रीय बाजार में कच्चे तेल की कीमत की है. घरेलू ईंधन की कीमतें अंतरराष्ट्रीय तेल कीमतों से सीधे प्रभावित होती हैं क्योंकि भारत अपनी तेल आवश्यकता का 85 प्रतिशत आयात करता है। इसके अलावा, रुपये के मुकाबले अमेरिकी डॉलर की कीमत और देश में तेल की मांग भी अपने तरीके से मूल्य वृद्धि में अपनी भूमिका निभाती है। लेकिन जब से सरकार ने इसे बाजार को सौंपा है, तब से केंद्र और राज्य सरकारों द्वारा एकत्र किया गया टैक्स मूल्य वृद्धि में सबसे बड़ी भूमिका निभाने लगा है। मोदी सरकार ने साढ़े सात साल के कार्यकाल में पेट्रोल-डीजल पर उत्पाद शुल्क 13 गुना और 4 गुना घटाया. 1 अप्रैल 2014 की बात करें तो पेट्रोल पर 9.48 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 3.56 रुपये प्रति लीटर उत्पाद शुल्क लगता था। 3 नवंबर 2021 को पेट्रोल पर यह 27.90 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 21.80 रुपये प्रति लीटर हो गया। इसका मतलब है कि मोदी सरकार अब तक पेट्रोल पर 18.42 रुपये प्रति लीटर और डीजल पर 18.24 रुपये प्रति लीटर उत्पाद शुल्क बढ़ा चुकी है।
हालिया रिपोर्ट्स में बताया जा रहा है कि तेल की कीमत और खुदरा बिक्री दरों के बीच का अंतर लगातार बढ़ता जा रहा है. आईसीआईसीआई सिक्योरिटीज ने एक रिपोर्ट में खुलासा किया है कि पिछले दो वर्षों में अंतरराष्ट्रीय स्तर पर तेल की कीमतों में वृद्धि के कारण लागत की वसूली के लिए राज्य के स्वामित्व वाले खुदरा विक्रेताओं को 16 मार्च, 2022 को या उससे पहले ईंधन की कीमतों में कम से कम 12.10 प्रतिशत की कमी करनी होगी। महीने। लीटर बढ़ाना होगा। अगर इसमें तेल कंपनियों का मार्जिन भी शामिल कर लिया जाए तो यह बढ़ोतरी 15.10 रुपये प्रति लीटर तक पहुंच जाएगी।
अब देखना यह होगा कि सरकार इस रकम को एकमुश्त बढ़ोतरी के तौर पर खुद भरती है या धीरे-धीरे लोगों की जेबें लूटती है।
कच्चा तेल ही नहीं, सरकार भी खेल रही है खेल
इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि भारत द्वारा खरीदे जाने वाले कच्चे तेल की कीमत 3 मार्च, 2022 को 117.39 डॉलर प्रति बैरल हो गई है। यह भी सच है कि यह ईंधन की कीमत वर्ष 2012 के बाद सबसे अधिक है। पिछले साल नवंबर की शुरुआत में, जब पेट्रोल और डीजल की कीमतों को रोक दिया गया था, कच्चे तेल की औसत कीमत 81.50 डॉलर प्रति बैरल थी। मतलब कच्चे तेल में कच्चे तेल की कीमत में करीब 36 डॉलर प्रति बैरल का इजाफा हुआ है. लेकिन अगर हम साल 2014 से लेकर साल 2021 तक का हिसाब लगाएं तो सरकार किस तरह से लोगों को लूट रही है, यह पूरी तरह से साफ हो जाता है. मई 2014 में अंतरराष्ट्रीय बाजार में कच्चे तेल की कीमत 106 डॉलर प्रति बैरल थी और तब पेट्रोल की कीमत 71.41 रुपये थी। अक्टूबर 2020 की बात करें तो कच्चे तेल की कीमत 41 डॉलर प्रति बैरल थी और तब पेट्रोल की कीमत 81.06 रुपये प्रति लीटर थी। जनवरी 2022 की बात करें तो कच्चे तेल की कीमत 86.27 डॉलर प्रति बैरल थी और तब पेट्रोल की कीमत 95 रुपये से 110 रुपये प्रति लीटर थी।
मतलब साफ है, केंद्र और राज्य सरकारों ने लगातार टैक्स बढ़ाया, जिससे उपभोक्ताओं को सस्ते कच्चे तेल का फायदा नहीं मिल पाया. इसे इस रूप में भी समझा जा सकता है कि पेट्रोल और डीजल के उत्पाद शुल्क में एक रुपये की वृद्धि के लिए केंद्र सरकार के खजाने में सालाना 13,000-14,000 करोड़ रुपये की वृद्धि होती है। तो आप अंदाजा लगा सकते हैं कि मोदी सरकार ने अभी तक अपने कार्यकाल में ही पेट्रोल और पेट्रोल पर उत्पाद शुल्क में 18.42 रुपये की बढ़ोतरी की है. इस बात का अंदाजा आसानी से लगाया जा सकता है कि इन सात सालों में सरकारी खजाने में कितने लाख करोड़ रुपये की बढ़ोतरी हुई है. इतना ही नहीं अंतरराष्ट्रीय बाजार में कच्चे तेल के दाम घटने से सरकार व्यापार घाटा कम करने में भी मदद करती है. इसके बावजूद सरकार ने जनता को कोई लाभ नहीं दिया।
