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बैटरी स्वैपिंग नीति का मसौदा जारी: बिना बैटरी के भी इलेक्ट्रिक वाहनों को बेचने की सिफारिश, ग्राहक अपनी सुविधा के अनुसार बैटरी लगा सकेंगे

 

नीति आयोग ने गुरुवार को बैटरी स्वैपिंग नीति का मसौदा जारी किया। पहले चरण में 40 लाख से अधिक आबादी वाले शहरों में बैटरी स्वैपिंग नेटवर्क विकसित किया जाएगा। दूसरे चरण में यह नीति अन्य प्रमुख शहरों में लागू की जाएगी। इसमें 5 लाख से अधिक आबादी वाले राज्यों की राजधानियां और शहर शामिल होंगे। बैटरी स्वैपिंग नीति में ऐसे शहरों को प्राथमिकता दी जाएगी, जहां दोपहिया और तिपहिया वाहनों की संख्या तेजी से बढ़ रही है। नीति आयोग ने इस मसौदे पर 5 जून तक फीडबैक मांगा है।

बैटरी स्वैपिंग पॉलिसी में ये पांच प्रमुख प्रावधान
1. बैटरी के बिना बिक्री
इलेक्ट्रिक वाहनों (ईवी) की लागत कम रखने के लिए यह सिफारिश की गई है कि गैर-बैटरी वाहनों के पंजीकरण की अनुमति दी जाए। ग्राहक अपनी सुविधा के अनुसार बैटरी लगा सकेंगे।

2. कोई भी, कहीं भी
कोई भी व्यक्ति, संस्था या कंपनी किसी भी स्थान पर बैटरी स्वैपिंग स्टेशन स्थापित कर सकती है। ऐसे स्टेशनों पर तकनीकी विनिर्देश, सुरक्षा और प्रदर्शन मानकों को लागू करना होगा।

3. तर्कसंगत कर
जीएसटी परिषद को ईवी बैटरी और पुर्जों पर कर दरों में अंतर को कम करने की सलाह दी गई है। बैटरी पर वर्तमान में 18% GST लगता है, जबकि EV पर केवल 5% GST लगता है।

4. समान प्रोत्साहन
बैटरी की अदला-बदली पर वही प्रोत्साहन लागू होते हैं जो फिक्स्ड बैटरी ईवी पर लागू होते हैं। प्रोत्साहन का आकार बैटरी के किलोवाट घंटे (kWh) रेटिंग द्वारा निर्धारित किया जा सकता है।

5. सब्सिडी वाली बिजली
सार्वजनिक बैटरी चार्जिंग स्टेशनों को अलग से बिजली दी जानी चाहिए। इसे अन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग न करें। यह बिजली रियायती दरों पर उपलब्ध कराई जाए, ताकि बैटरी चार्ज करने का खर्च कम हो।

बैटरी-ए-ए-सर्विस मॉडल
NITI Aayog ने कहा है कि बैटरी-ए-ए-सर्विस (Baas) मॉडल के तहत बैटरी स्वैपिंग सुविधा शुरू की जाएगी। यह एक सफल प्रणाली बनाने के लिए ईवी और बैटरी के बीच अंतःक्रियाशीलता सुनिश्चित करेगा जहां बैटरी स्वैपिंग एक वैकल्पिक सुविधा है। इसका मतलब है कि फिक्स्ड बैटरी वाले ईवी और स्वैपेबल बैटरी वाले ईवी दोनों साथ-साथ चलेंगे।

नए पर ध्यान दें, पुराने पर नहीं
ड्राफ्ट में पूरा फोकस नए यूजर पर है। इस पुराने ईवी में कुछ भी बात नहीं की गई है। चार साल से ईवी बाजार में मौजूद पुराने खिलाड़ियों पर ज्यादा स्पष्टता नहीं है। सब्सिडी पर यह भी स्पष्ट नहीं किया गया है कि यह ऊर्जा ऑपरेटर को दिया जाएगा या बैटरी प्रदाता को।

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